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2018年上半年國內汽車零部件領域六大看點

2018年上半年國內汽車零部件領域六大看點

發布時間:
2019/01/22 10:59
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【摘要】:
不同類型合資涌現 細分市場醞釀變局?  今年以來,我國汽車零部件行業合資浪潮澎湃。7月5日,長安汽車與比亞迪在深圳簽署戰略合作協議,將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司,足以說明這種現象的延續。圍繞零部件展開的合資,背后當然離不開“新四化”的催化、節能環保的大勢所趨,更有“雙積分”政策的強力驅使。??  1月,在2018年世界經濟論壇上,廣汽集團董事長曾慶洪表示,他們正與電池生
  不同類型合資涌現 細分市場醞釀變局
 
  今年以來,我國汽車零部件行業合資浪潮澎湃。7月5日,長安汽車與比亞迪在深圳簽署戰略合作協議,將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司,足以說明這種現象的延續。圍繞零部件展開的合資,背后當然離不開“新四化”的催化、節能環保的大勢所趨,更有“雙積分”政策的強力驅使。
 
 
  1月,在2018年世界經濟論壇上,廣汽集團董事長曾慶洪表示,他們正與電池生產商磋商,計劃在廣州投建一家合資工廠。幾乎與此同時,上海電驅動與東風實業(原系東風汽車集團有限公司的重要板塊,于2017年10月改制)宣布,成立合資公司“東洋電驅動系統有限公司”,將開展電驅動系統、燃料電池發動機系統、新能源汽車核心電器系統等項目。海納川與海斯坦普簽署協議,將合資組建“輕量化”汽車零部件公司。
 
 
  2月,富奧汽車零部件股份有限公司與法雷奧西門子汽車電子德國有限公司簽署《諒解備忘錄》,擬在新能源汽車動力總成核心部件領域開展合作。3月,上汽集團與英飛凌以51∶49股比合資成立的上汽英飛凌汽車功率半導體(上海)有限公司正式開業。4月,海納川分別與海拉、麥格納公司簽訂合資合作協議。吉利和廣汽分別與日本愛信簽署協議,將生產6AT。東風零部件和富奧股份簽署合同,將共同出資成立東風富奧泵業有限公司。6月21日,蒂森克虜伯和浙江金固股份有限公司等中國合作伙伴簽署合資協議,將共同生產輕量化熱成型車輪……這并非今年上半年零部件領域的全部案例,它們只算是一些典型代表,但可想而知,市場涌動著種種變量。
 
 
  如果我們硬要把這些合資案例做一分類,可以包括:中外合資、整(或有整車背景的零部件企業)零合資以及行業熱盼的大型國企間的整合。合資作為市場行為,本身無可非議,但從我國零部件產業自主發展的角度看,一些合資讓我們充滿期待、一些合資被我們寄予厚望,還有一些甚至使我們憂心忡忡。新的競爭者出現,細分市場出現變局恐怕難以避免。然而,無論如何變化,我國汽車零部件行業提高自主創新能力,掌握關鍵核心技術、轉型升級發展的主題將是永恒的。
 
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  國六升級速度加快 新能源動力積極布局
 
 
  隨著“禁售燃油車”出現在部分國家和車企的發展議程中,內燃機似乎遭遇前所未有的危機,引發業內人士的高度關注。圍繞于此的討論,今年以來也沒有停歇。
 
 
  不過在中國,行業共識已然清晰。1月15日,在“傳統燃料車輛動力技術轉型升級國際研討會”上,全國政協副主席、時任科技部部長萬鋼指出:“內燃機在相當長時間內仍會是汽車動力市場的主力。它具有難以替代的地位,特別是在貨運、客運和船舶運輸中,更是發揮舉足輕重的作用?!?/div>
 
 
  產品向國六標準升級成為行業的一致行動。玉柴、濰柴、一汽解放發動機事業部、康明斯、上菲紅、華菱漢馬動力等發動機企業都在今年發布了國六產品。比如,濰柴的扛鼎之作——全新歐Ⅵ動力總成,包括濰柴WP10H發動機、法士特AT變速器與漢德車橋,三大核心部件全部實現國產化。玉柴發布14款車用國六發動機,這是國內內燃機行業首次發布系列國六產品。CA6DL3-35E6是一汽解放發動機事業部率先推出的國六重型柴油機,集成EGR后處理技術,配合單通道熱端控制閥,提高了廢氣在空氣中的均勻程度,有效降低氮氧化物排放量。在2018北京車展上,上柴動力展出了4款國六發動機。東風康明斯宣布,新一代ISZ13國六發動機將在2019年上市……
 
 
  就在內燃機企業緊鑼密鼓地開發國六產品時,深圳和廣州市政府急不可耐地分別在今年3月和5月提出提前實施輕型汽車國六排放標準的計劃。被打亂的節奏一時讓發動機及相關零部件供應商有點摸不著頭腦,不過這也再次向行業發出盡快轉型升級的信號彈。
 
 
面對日益激烈的市場競爭和不斷加嚴的排放要求,一些內燃機企業在加快內燃機轉型升級的同時,積極開發新能源汽車動力技術。5月,濰柴動力與固態氧化物燃料電池供應商英國錫里斯動力控股有限公司簽署戰略協議,出資收購其20%的股份,并計劃攜手Ceres Power在華成立合資公司,在固態氧化物燃料電池領域展開全面合作。玉柴也在今年啟動了新一代混動系統開發和燃料電池系統整體集成的項目。
 
 
  國六排放標準升級是內燃機行業脫胎換骨的源動力,發展新能源汽車動力是內燃機行業走向新生的推動力。
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